废话，他讲的就是未来四五年后的行业现状，每一条行业可发展的脉络，都是清晰可见，要是没理没据就怪了！

双方意向达成一致。

许易开出最终条件，整车智能事业部的首席执行官的职位，100万的年薪待遇以及部分期权许诺的条件，略高于行业水平，负责星辰车机底层系统从0-1开发，带队公司智能团队研发的工作。

有了自己的车机智能团队做基础。

那么接下来，找手机厂商联合团队研发，在最快速度落地第一代智能车机系统的事情，也就顺利成章了。

……

除开智能化这边。

近期。

整车工程研发部这边，忙得不亦乐乎。

整车研发的工间。

王景明和程力带着多名工程师，正在进行“星辰s7”的动力与底盘架构开发工作。

针对动力系统的开发，其实很简单。

因为新能源纯电车，无论是两驱还是四驱，整个动力结构都相当的简单。

而他们的整车配置，第一代完全没考虑四驱，动力系统以单电机的大功率后驱为主。

既是为了节约成本，也是考虑到能耗。

双电机四驱固然听起来很爽，可放在定位长续航的家用轿车、出租车来说，就有点不太实际了。

除此之外。

最复杂的部分，莫过于底盘结构的开发与调校了。

底盘调教作为提升车辆性能的重要手段，一直是国产车的弱项。

特别是对于刚成立的初创车企来说，要把一台车的地盘质感做得好，是一件极难的事情，进口车企几十年长期积累的底盘调校经验数据，单一车型超过百万公里的路试和优化悬挂系统。

要拿到短短一年半载来完成，甚至追赶，那有点痴人说梦了。

好的底盘决定了一台车是否好开，驾驶起来是否有自信和高级感。

许易对这方面的要求很严格，不说完全赶超，起码也要达到传统豪华车，20w级别以上的底盘舒适度和高级感。

为了达成这个“硬性目标”。

整个研发团队不得不拿出了从大厂带过来的“祖宗之法”。

进行了一轮大规模逆向研发工程。

可以看到。

偌大的场地中，摆满了二十万至三十万层级的传统豪华车，一眼望去包括有宝马3系，奥迪a4l，沃尔沃s60……等五六台市面上流行的长轴豪华轿车。

有几台已经进行了深度的拆解。

逆向研发的好处不用多说了，节省大量开发的时间，用最低的成本，最短的时间获得友商的技术参数。

就算是国内的传统大厂，在推出一款车之前，也会找到豪华车企的某款车来深度对标一下，这种情况下是肯定试要把对方的车子弄过来拆解对标一波的。

否则连对方什么用料和结构都不知道，怎么精准对标？

更何况。

他们也不是对着一款车逆向研发，而是同时逆向研发好几款。

拆一台车，的确是有恶意对标的嫌疑，把市面上相关车型全拆了研究，那就叫集各家所长了！

本来

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