起手电筒，照向底盘中部。

「先看电池包。」

镜头拉近。

一整块铝合金电池包托盘，平平整整地嵌在底盘下方。

表面喷涂了防石击涂层，边缘有密封胶条，四周螺栓均匀排列。

「星淮7用的是威能的极星电池包，厚度比其他新能源车薄不少，cp方案，电芯直接封装到包体里，省掉了传统模组层。」

「这意味着什么呢？」

杨力拍了拍电池包底部护板。

「意味着它可以完全平铺在底盘下面，不需要侵占座舱空间。你们坐进去感受到的纯平地台，就是这么来的。」

接着他走到车辆右侧，手电筒往后照了照。

「看这个位置。」

画面里是油箱。

增程车嘛，有电池也有油箱。

「星淮7的油箱塞在后桥前方的空腔里，轮廓非常规整，没有凸出来。」

杨力转过身，面对镜头。

「对比一下其他市面上的增程车—一—还是有区别的，有些车的油箱因为电池包厚度更大，底盘空间不够，油箱被迫做成异形，有一截凸出来的部分在某些工况下可能造成磕碰风险。。」

「接下来我们再来看看星辰最新公开的专利部分，我也下载了一份，正好对照星淮这台车的底盘空间来讲————」

「白皮书里建议的下摆臂盒形球头座、转向节大r过渡、壁厚增加百分之二十到三十五—一星淮7全部都做了。」

「甚至有些地方做得比白皮书的建议值还高。」

「普通的麦弗逊下摆臂，球头座就是一个冲压碗，球头压进去完事，受力全集中在根部一个点」

「但星淮这个，球头座两侧做了翻边，底部有补强板，还拉了两道筋线。」

杨力已一通解说，经过这么长时间的沉淀，又是最先进驻新能源车板块的车评人，现在专业知识都比以前增进了。

他也不管这群网络懂哥到底听不听得懂。

就是一通说道。

「总之，你们别管它具体什么原理，就这台车底盘和结构设计水平，底盘比他好的价格比他贵，价格一样的底盘没他好。

同为麦弗逊悬挂，亦有差距。」

视频发出去。

播放量很快飙升起来，评论区也相当热闹。

「技术视频，点赞了！」

「球头座那段我反复看了三遍，这做工确实扎实。」

「杨老师视频解说总是话糙理不糙，简单易懂！」

「哟，这不是力帆严父？」

「拆力帆！！力帆严父不拆力帆说不过去！」

「建议拆完直接寄给力帆当教材。」

杨力看了一眼评论区。

差点没绷住！

拆啥玩意？

就知道拱火！！

这力帆，能跟以前力帆相比吗？

看完热评，直接退出pp。

压根不接这个茬。

不过视频的传播效应是挡不住的。

眼见有流量，业内媒体纷纷跟进，各路车评人有样学样，网络上多了一大堆星淮7的拆车视频和底

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