合资源代工。

偏偏这个技术，大众输出得并不彻底。

对于新平台只提供了底盘调校、和三电系统优化，并没有把大众集团内部自研的b纯电平台技术拿过来。

还有这个品牌命名。

安瑾辉也有话说，看似很尊重，连命名权都大大方方交给江淮来决定。

可下一款车，偏偏没搭载大众车标。

这就比较尴尬。

合资造车，技术输出不彻底……第一款车连车标授权都不给，这还能叫诚意合资吗？

缺乏大众的品牌背书，这也是江淮内部信心不足的原因。

当然。

大众集团是更倾向于先整合现有资源，避免与上汽大众、一汽大众将来布局的新能源车型产生冲突。

可这个结果，对江淮汽车不友好。

这已经不是嫡系和私生子的区别了。

连个亲外甥的待遇都没捞著。

最多算个表的！

换谁心里都有想法。

反观人家星辰汽车，xi模式的技术授权就大方多了。

谁更真诚，一目了然！

「海兹曼先生，我方对思皓第一款车的技术方案没有异议，大体的方向就由你们规划的来吧。」安瑾辉无所谓的说道。

这样随便的语气，也引起了海兹曼的意外。

此前江淮对技术输出不到位这件事，有据理力争的意思，想要争取更多的大众核心技术下放，提高新车市场竞争力，双方因此产生了分歧，现在却突然松口了。

「安总……」他还待说两句。

「嗯，就这样，下次会议见面我们再深入沟通吧。」安瑾辉很敷衍，半推半就地说完给挂断了。

海兹曼：「……」

表情有些错愕。

奇怪。

江淮什么时候这么强硬了？

不对。

这也不叫强硬。

是一种说不清道不明的感觉。

明明在前段时间，还很垂涎他们大众的技术啊。

现在怎么又变得很无所谓了？

这里面难道发生了什么？

海兹曼心里很诡异。

这种感觉就像舔了自己许久的舔狗，突然转性不舔了。

进口车企「等级森严」不光体现在消费层面，对代工的企业也是如此，每项技术资源的下放都是有严格考虑的，以此作为筹码谈判，获得最大利益。

可现在，这筹码好像对江淮有点不灵了。

……

与此同时。

星辰l7的首批交付仪式过后，前两周陆续开启了一波交付潮，且新闻联播的官媒热度在同步传播著。

登上新闻联播的车企有不少，可因为提一台车而登上新闻联播的车主，那还真没有先例。

而且还颇具节目效果，在网上也就有了不小的传播量。

「真不愧是高贵的bba车主，花钱尝鲜，还顺便出名了，令人羡慕……」

鲁志恒在视频下方评价了一句。

作为一名普普通通三十四岁的国企员工，他对这些bba车主的生活很向往，既是向往对方敢

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