俞年心里真服了。

什么时候发视频不好，偏偏这个时候发。

去哪儿拍摄不好，你去成都。

但他内心，还抱着有一丝幻想。

“新增订单男女比例是多少？”

俞年问了句。

他现在很担心。

之前集美们意见就挺大的，因为没抢到订单。

什么小红薯、微博上就能看到吐槽，包括他们星辰app的社区。

这一次不知道女用户抢到了几台。

“男车主的比例占了978……”

一句话。

让俞年的心沉落到了谷底。

“完了，咱们的女性市场开拓计划，又失败了……”

他深刻记得许总的教诲，将来的小型车市场，女性车主和男性车主几乎是平分天下的。

这一点，从他们目前星辰i的车主性别比例就能看得出来。

女性用户占了接近三分之一，说明他们还有很大的开拓空间。

但在这种抢单和限量抢购上，集美们的战斗力还是差太多了。

“虽然八千台全卖出去了，但许总内心一定会失望的。”

他心里很难受。

这个份额卖出去是应该的。

但没达到完美的效果，反而产生了很大的偏差。

要让集美们开上心心念念的小粉车，恐怕只能等产能进一步释放了。

……

……

“他妈的！！”

“这个星辰汽车的活动，为什么可以做得这么成功啊！？”

姜泽死死盯着新一轮的星辰i至臻版的预售情况，眼睛差点喷出火来。

这是嫉妒的火焰！

在所有的品牌里，五菱这边对于微型车市场是密切关注的。

没办法。

中高端也冲不上去啊。

多年的摸爬滚打和市场形象固化。

他们的研发储备和战斗力上限，最多只支持打到十万块这个价位了。

超过十万块车型，市场表现会很差。

既卖不动，也没多少人愿意认可，时间长了，五菱也就想开了。

卖卖低价也挺舒服的。

谁愿意轻易脱离自己的舒适区呢？

今年落地的双积分政策，对五菱来说其实是一个重大利好。

他们的五菱iev，卖出了还不错的市场份额，按照现在的销量计算，不光补足了燃油积分的负数，还有一些盈余还可以对外兜售，毕竟他们本身排量也不大嘛。

双积分制度下。

若积分为负分，国内将会停止车企高油耗汽车申报与暂停生产高油耗车企生产等处罚。

也就是说，车企在积分为负的情况下，将会被停止生产和停止新车型申报，只能生产老款车型。

光从这一项政策的落地，五菱ev系就变成了下一个战略重点。

现在唯一的问题是。

销量是卷上来了些，但利润率迟迟上不去。

尽管有政策补贴兜底，可补贴退坡也是大趋势了，最多到年底过后，明年的补贴又要退一档。

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