打听起来：“我听说星辰是要出一款高端车，俞总方便透露吗？”

他对于这种内幕消息，还是感到很好奇的。

国产新能源行业风云变幻，各路大厂纷纷下场，就连丰田那边的氢能源车、氢能站，据说马上也要在国外实车销售和试点了，指不定什么时候搬到国内来，这些都是业内人士和广大消费者关注的。

而星辰汽车的下一款车，在新能源企业内备受关注。

因为这家新势力品牌已经连续砸出两个爆款车了，只要是搞纯电赛道，不管是对照也好，还是跟风，总绕不开星辰这个名字。

“是，低端做久了，大家都有一个高端梦嘛。”

俞年一笑，模棱两可的说：“但具体细节，还是等实车宣发后再说吧，到时候一定邀请杨老师当第一批车评人。”

杨力精神一振：“那就一言为定了！”

……

魔都国际车展公众日，一连开了七天。

不出意外。

这次星辰汽车又登上了热搜。

成了车展上一道风景线。

甚至是风向标。

引发了不少的关注和议论。

而且声量比之前刻意营销还要大一点。

因为现在星辰汽车作为一家新势力车企品牌，更加广为人知了。

也算有了较为广泛的知名度，以及一定的品牌力。

众所周知——

品牌越大，议论越大。

议论越大，品牌越大！

那些顶流的豪华品牌，哪怕不买流量做宣传，网上每天都有消费者对其议论纷纷。

而现在的星辰汽车，在纯电车领域和中低端新能源车的领域，不说是如雷贯耳，起码也让很多消费者知道了——“哦，有这么一家叫星辰的纯电品牌，造的车子还不错”。

5月3日。

星辰s7整个四月的销量也随之出炉。

——共计12554台！

这个成绩赶不上其他燃油车品牌那么辉煌。

但在整个纯电赛道单一车型的销售记录，已经不能用遥遥领先来形容！

纯粹就只能望其项背！！

这个时间节点。

居然能把这个价位的纯电车，卖出这个销量。

这种人只能用两个字来形容。

“新能源悍匪！！”

……

当然。

也有业内人士认为，当下的纯电路线依然不好走。

因为星辰汽车建设超充站的速度，实在是太猛了。

按照一个月五十座站的速度，简直就跟下饺子一样。

平摊下来星辰每卖出两百多台车，就要砸一座超充站，妥妥的重资产路线。

可超充站的回本却不那么容易。

还要搞电池研发，这个负担和投入比与传统燃油车企相比，甚至混动路线来对比，实在是高出太多了。

至于星辰i，倒是很多人将其忽略了。

也可能是其在下沉市场太无敌了。

星辰i这个月的销量，悄然回升到了两万四千余台。

也就是说整个星辰汽车品牌的四月

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