是下一代换成手机旗舰soc魔改过来的车机芯片，那还不起飞喽！！

据供应链内部消息说，高通下一代针对车机开发的车载soc代号，好像是叫什么8155，算力将还会大幅度提升。

只要肯砸钱，车机这方面是有很大发挥空间的。

除了封闭式系统这个优势外。

车机芯片的工作环境也比手机要强多了。

手机芯片温度一上来，就得面临降频。

而汽车内部空间那么大，他们已经在设计下一代芯片的主动散热方案了。

这一代弄的是风冷散热，而下一代。

他们打算弄一个小型水冷来专供芯片散热，实际使用中性能释放，将比移动端更奔放，性能更高。

——

这就是细节层面的功夫。

有的时候哪怕采用同一块芯片，不同厂商的性能释放，也是完全不一样的。

就譬如百年车企奔驰，人家车机芯片集成在内部就完全没有散热，外部温度上升过后，过热是必然的。

所以也能在网上看到很多花屏死机的案例。

搞个好芯片当噱头。

结果调教和开发完全不下功夫。

这案例可不仅仅在手机界和平板界有，汽车界更是重灾区。

之所以没大范围爆出来，是大部分人也不懂汽车行业和相关的车机芯片，没进行了解罢了。

——

许易人在办公室，接到了庐州那边发来的消息。

浏览完整个热搜后，包括那段“速度与激情”，他有点哭笑不得。

果然。

一切都在预料之中，还有在海外的销量数据增长趋势很喜人啊，照这么看，庐州星辰造车厂的业务，借助这波海外销量甚至有可能回复到月产三四万的水平。

这营收不就支楞起来了？！

只是没想到这帮老外实在是太过狂野。

连“最后的自由”这剧情都给实际演绎出来了，提前引爆了一波热度。

要不然许易还想着闷声挣大钱呢。

可以料想到。

随着海外市场这个大热点的公布，其他的下沉市场厂商也该耐不住了，现在亚马逊和阿里巴巴国际上，已经多了好几家新上架的三轮车四轮车厂商。

不过无所谓。

论产品力和同级质量。

——他们星辰才是最强的！！

何况又是先发优势。

就算是在海外下沉市场，依然能占据头部。

许易给刘胜军那边回了几句，没过一会儿，就收到了车机部门的消息，群星11版本车机开发完成了。

——

十分钟后。

许易来到车机部门。

“许总，您检验一下，目前咱们的群星内测版本已经彻底完成了，主页图标得到了一些优化，打开和关闭的缩放动画多了衔接细节显得更丝滑，系统的反应速度更快，ui进行了细节上的调整，同时修复了一下bug……”

赵阳在演示机上一一介绍着功能。

许易上手简单测试了一下，无论是导航还是打开应用的速度，都比之前更快了一些。

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