——啊？

夺少？！

五万…十万套？？！

郭川忍不住瞪大了眼珠子。

在场其他核心团队成员，同样开始呼吸急促了。

很难压制着激烈的情绪。

说实话。

上来就要收购控制权，还要专利共享，的确很过分啊。

是非常令人难以信服的那种。

——但是话又说回来了。

孔辉科技目前的预期，其实只要把空气悬挂尽快量产落地，首年订单量能交付三万套，那对他们来说已经是大成功了。

毕竟预期是预期，结合现在的国内市场，每年三万套已经相当了不得了。

到时候研发出来，他们也得找主机厂出货才行。

而星辰汽车，却直接把答案拿出来，摆在脸上了。

“郭院士，我们星辰的想法也不是要控制技术路线，而是帮助孔辉以最快速度成长实现国产空悬产业化，提供足够的资源和支持。

毕竟按照现有进度，不加快发展，搞不好还要拉长两年的研发和量产落地周期。

就算我们星辰这边看好国产空悬，也不一定等得及这个周期。

况且我们还有充足的现金流，拿来支持后续的研发资金，在所有新势力车企里，没有比我们星辰汽车更重视底层研发的企业了。”

许易给出必要理由。

随着在行业里崭露头角，星辰汽车“研发狂”的名声也渐渐传出去了。

不光三电和各种关键的部件搞自研，就连半导体这种也要插一手，主打能做的自己都做了。

为了发展和挣钱，连老头乐都还没停产呢。

说好听点，这叫“不拘小节”。

说难听点，简直是“不择手段”啊！！

这风格、这作风……不禁让人联想到另一家知名新能源头部车企。

于是。

近期星辰汽车又有了“小比亚迪”之称。

就是不知道比亚迪内部对此怎么看了。

很多人表示好奇。

……

“这下我们真得好好考虑考虑了。”

郭孔辉露出无奈的笑。

星辰汽车开出的这个条件，远远超过他们自研空气悬挂所带来的阶段性成果。

他不光要为自己的家族负责，也得为整个公司参与深度研发的几十名学生负责，大家都是股权持有者。

肯参与进来做这种辛苦的底层研发，一干就是好几年，大家也希望能卖个“好价钱”。

“许总，我想再问一个问题，你对底盘零部件领域未来的发展怎么看？”

郭孔辉却又问道。

许易略微琢磨了几秒，然后给出答案：“造车底盘是整体化工程，无论是转向、制动和悬架，互相都离不开，而且是木桶效应，取最短的那块打分。

所以单单搞定某个底盘核心部件供应，也并不是我们星辰汽车的最终目的，一定要做整体化自研和系统调校工程。”

郭孔辉心里感慨油然而生：“看来我们的共识达成了一致了。”

只有对造车领域和底盘硬件有深刻理解的人，才能说出

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