下一代车型。

将是一台大型尺寸的suv，并且是增程式的动力平台。

虽说增程结构没有技术，可那也要分怎么看了。

许易的目标，是要造一台车长尺寸达到五米一，六座舒适配置拉满的大suv！

并且搭载磷酸铁锂电池，百公里加速动力要达到5秒级。

要达到以上的要求。

这台suv的车身重量，起码超过了26吨。

这也就意味着，至少要有前后双电机来推动这台车子，才能拥有强劲的动力。

下一代输出功率大大提升的v6电机，就是为此做准备的。

但有了功率更大的电机，并不意味着动力问题就完全解决了。

还得有更高放电倍率的电池！

否则电机功率上去了，电池放电功率带不动，那也是白瞎。

要知道增程车型上所能搭载的电池度数，往往没有纯电车型那么充裕。

按照粗略估计。

第一代大增程车，要达成150k的续航，起码需要40度电作为支撑。

而放电功率没有固定值，关键看电池的两个核心参数，即容量越大，放电电流越大；以及电压越高，放电功率越高。

所以哪怕是同样25c的放电倍率，40度电的增程电池包放电功率，是要比星辰s7上的66度电池包小得多。

在此基础上，还要实现300kw以上的大功率峰值输出，把大型suv的百公里加速推到5秒多的级别，达到力大砖飞的效果。

一代极星电池的放电能力，肯定是做不到。

这起码要达到7c左右的峰值放电功率。

总之。

新能源行业的技术链与科技树，往往是环环相扣，不存在哪一项突破上去，就能马上起飞的。

必须全部突破，才能进行阶段性的起飞！

…

“嗯，电池是整套动力系统的核心，要是电池综合性能跟不上，那整套动力系统都得拉缸，能搞出这样的进度，也是多亏你们了。”许易随即说道，笑着拍了拍曹阳的肩膀。

“许总过奖了，现在研发经费充足，我们只是喜欢做一些有挑战的事情。”曹阳浑身一震，接着笑着回道。

在场的研发人员，很多都经验丰富，但其实大都不超过四十岁，还是当打之年！

而星辰汽车不光能提供给他们优厚的待遇，还能提供这么充足的条件砸研发，除了立项目标外，基本不额外干涉进度，即使是短期出现研发失败了，也不需要因此担责。

这对很多研发人员已经是天堂了！

…

“说起来，目前我们的电池研发成果，市面上应该有不少友商在逆向研究了。”

一旁，孙鹏飞忍不住插嘴道。

这种场面，不用想也知道。

同行实在是太没礼貌了！！

“等同行研发出来，届时我们的第二代极星电池估计都上市了，况且在能量密度、成本和结构上，他们短时间不可能追得上。”曹阳呵呵笑道。

有专利限制加上自研的积累，短时间内极星电池在磷酸铁锂头部的地位，是无可撼动的。

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