批的一次性授予，累计持股在150万股以上。

他入职早，智驾线又连续做出高速no、自动泊车、全域eb这些东西，常规授予和项目追加都已经吃了几轮。

累计生效份额在两百万份以上。

所以吴新宙这轮税前综合激励能达到四五百万。

许易扫视一眼，没什么表情。

这笔钱看着离谱。

但换个角度想，又很正常。

外面新势力挖这种人，给的是上市期权，ipo上亿的期权兑现。

而星辰直接给现金流分红。

拿同年蔚来奔赴纽交所上市对比，作为国内造车新势力赴美上市的第一股，市值一度突破百亿美元。

若一个vp级别的智驾高管在2017到2018年间加入，拿到几十万到百万股级别的期权包，并不稀奇。

按上市初期十几美元的市场情绪算，纸面价值确实能冲到几百万甚至上千万美元。

折成华夏币。

很惊人。

但问题是行权价远低于ip0价，还要四年分期归属。

蔚来2018年全年净亏损超80亿。

ipo泡沫期的纸面峰值，实际能套现的远没有这么多，即便再过一年，若归属窗口撞在市值低谷，股价只有1到2美元出头。

哪怕手里已经归属50万股，纸面价值也就几十万到一百万美元量级，折成人民币几百万—还没扣行权成本和税。

至于剩下未归属的150万股，还要考虑退市及市值蒸发风险。

核算现金薪资大概200到300万年薪。

横向对比，这批搞智驾的人才待在星辰的待遇，反而才是国内最优解。

而现在星辰无需对外高强度挖人，抛出橄榄枝也有很多人才愿意挤进来。

反倒可以慢慢筛选真正优质的研发人选。

7月最后一个工作日。

财务部批完当月工资。

星辰体系的薪资发放日早期是在次月十号，后来经过内部改革统一到次月五号，等星辰l7发售后现金流彻底转正，许易直接把发薪日又往前挪—固定在当月最后一个工作日，雷打不动。

说实话，内部财务薪资发放日越改越晚的很常见。

次月五号改十号，十号改十五号。

十五号再改一句「遇节假日顺延」。

理由也都很充分。

考勤要核，绩效要算，审批要走，资金要调度————

类似星辰这种越改越早、从次月硬生生挪到当月的，实为罕见。

星辰内部的薪资口径很明确。

当月基础工资、岗位津贴、已确认考勤、上月尾差补扣，当月最后一个工作日统一发放。

最后几天产生的加班费、夜班补贴、异常补卡、临时调班，则顺延到下个月工资里补发或补扣。

听起来很麻烦。

但对大部分星辰集团的基层员工体感来讲，就只有一句话。

当月最后一天班还没上完，工资先到帐了！！

心情格外舒畅。

下午四点多。

星辰内部员工群，工资卡简讯

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