导措辞相当直接：保时捷y纽博格林北环目前有据可查的四门纯电最快圈速，没有之一！！

而保时捷官方的反应也快。

当天下午，便在全球传播部门发布了一则简短声明。

【y的研发目标是成为「全球最速量产纯电汽车」，纽博格林北环是验证这一目标的核心赛道，赛道测试仍在持续推进中】

保时捷在燃油车性能赛道本就是头部的水平。

而这台iione概念车亮相到今天正式命名为y预量产版登上纽北，整整磨了有三年，也算宣布了要彻底打通纯电车高性能领域的决心。

提起纯电车、又有高性能的关键词。

很快便有人坐不住了。

马斯克仅在保时捷声明发出不到八小时，个人社交帐号就更新了一条动态一一段四十秒的车载视频，画面里一台改款odei以肉眼可见的暴力加速冲入纽北弯道。

：「7分50秒。」

比保时捷y又快了四秒。

评论区瞬间爆了。

「啊~是电动王来了。」

特斯拉全球领域的三电技术有目共睹，两家车企几乎毫不犹豫选定纽北作为第一个正面碰撞的战场。

尽管也不是官方公证圈速成绩。

却也把态度摆在明面上了。

马斯克很满意此次的营销效果，特斯拉这边其实已在纽北跑了一段时间，且也知道y团队上赛道日的动作，之所以迟迟不公开，就是为了在其大量曝光时紧跟而出，不光能压对手一头，两台车一起登台出现，也营造了大量的车圈关注。

很快消息传回国内。

保时捷7分54秒，特斯拉7分50秒—两台纯电车能在纽北跑进八分钟，放在两年前根本难以想像想像。

「牛逼啊，纯电车跑纽北能到这个水平了？」

「保时捷不愧是保时捷，y还是预量产车就跑出7分54秒，量产版稳进7分40。

「这车—太勾八帅了！」

「马斯克这迎战也挺快的。」

「废话，能不快吗，魔都工厂都要竣工了，怎么也得搞点热度吧。」

「打起来好啊，消费者能买到更好的性能车。」

一群性能车爱好者很兴奋。

但聊着聊着。

忽的有人插了一句：「这两台应该算全球最速四门电动车了，话又说回来了，星辰那台车之前不是号称全球最速纯电车吗？零百237秒，比odel和y都快——现在人家都在纽北刷圈了，u9

人呢？」

有人发现了盲点，舆论迅速扩散。

「星辰官方公示的是直线加速成绩，和赛道还是有区别的。」

「确实，u9直线加速很猛。」

「所以，国产新能源现在热度那么大，天天鼓吹弯道超车，自研三电技术多先进，实则真碰上纽北这类弯道多的，是不敢上去试试？」

「别急啊，说不定人家在准备呢。」

「准备什么？连个动静都没有，保时捷和特斯拉都跑完了，星辰连声都没吭，这都多久了，怕不是真成pp造车，欺骗车主和粉丝感情！」

网上有讨论，车评便有热度

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