更侧重于深度技术赋能，我们可以提供传统车企没有的三电系统供应、更流畅拟人的车机系统、以及先进的智能辅助驾驶系统，打通整个生产链条，最终做到技术+制造+渠道的全方位输出————」

副总裁潘瑞林一直在听，此刻忍不住疑问：「许总，我知道你们在新能源技术上的积累很厉害，但你说技术+制造+渠道，岂不是连产品定义、研发、到生产都要全参与进来？」

坦白讲，如果真的深入合作，星辰汽车提供这些技术与核心零件供应，占据的地位已经够强势了。

这样江淮的话语权恐怕比与大众的合作模式还弱。

许易看向他，似笑非笑的道：「星辰的本意不是想控制生产，如果可以的话，只输出技术是我们的本意————但据我所知，过去两年贵公司旗下的瑞风几款车，在车质网公开都有批量的质量暴雷，这是一件值得注意的事情。」

他提及过去两年江淮生产端出现的问题，两人脸色立即变了变。

「好的技术和零部件是食材，可生产烹饪的火候不对、工序出问题，极有可能弄出不高不低，不上不下的产品，时间和精力都落了空。」

代工模式最怕的就是这点，产品定义和研发没问题，结果生产爆了雷。

「许总，你说的问题确实客观存在，但相比前两年，我们的产线已经改进很多了，也精简了不少。」安瑾辉叹口气，这里面有人为原因，也有江淮制造乘用车经验不足导致的。

「所以合作能不能成，还取决安总你们有没有决心。」许易笑吟吟的把这个问题抛回去。

得到的是肯定的答复。

「当然，我们有决心的！」安瑾辉一咬牙。

想到前年到今年集团旗下燃油车销量持续下跌，吉利、长城这些品牌挤压得江淮在乘用车利润空间进一步缩小，核心的轻卡业务还被福田、东风抢夺。

再不求变，商用车眼看增长见顶、乘用车又持续亏损，这真是两头堵了。

内部压力是很大的。

好歹以前也是主流造车品牌，再不发力真要沦为边缘玩家了。

「既然这样，我们可以谈谈有关下台车的想法了。」许易见双方观念总算达成一致，松了口气的同时也展露出笑容。

星辰汽车要壮大和飞速扩张，单凭自己当然也能做到。

但要将体量进一步扩大，还需要把技术和能量扩散到行业上下游产业链的模式中。

做到这一点很难。

谁也不希望有个既当裁判又当运动员的对手。

可一旦有了成功案例，后面也就不缺合作者了。

毕竟。

现在国内多少车企，还是依靠合资品牌的影响力和技术活著？

被合资品牌支配是支配，被自主品牌支配就不行了？？

笑话。

只要能赚钱，什么独立性、自主权那都是可以舍弃的东西。

「许总，愿闻其详。」

安瑾辉表情微微认真了。

关于新能源路线，江淮这边其实也没什么想法的。

譬如江淮这边和大众的合作，就是准备打造一款新能源suv。

而还是基于江淮ie

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