」

俞年啧啧称奇。

丰田身为造车巨头公然掀开舆论攻势，现在攻守易型看得他心中热血沸腾。

要不是许总说到此为止。

他早想下场喷几句。

「他们还有底裤吗？」

许易幽默回了一句。

这些资本劣根深种的造车巨头，多年发展下来连底线都没有，哪来的底裤？

只是由于销量太好，所造就的光芒太过耀眼，让人难以轻易直视。

往往忽略了这个问题。

—

世界就是这样，以结果成功论说话。

星辰汽车的胜利，局限在这个小范围还可以。

目前不适合大面积碰撞。

这对双方都不好。

当然。

如果硬要掰扯，他们内部拆解的几款日系车，本想对结构逆向研发，却检测出车身安全数据异常，真拿出来恐怕又要对业界产生一番震动。

「许总，咱们的极星手机电芯是完成验证下线了。」

电池研发中心那边，董宇轩发来一个消息。

许易见状立即来了精神，「走吧，去看看咱们新下线的手机电芯。」

星辰的手机电芯也研发了近半年的周期，由于技术和上下材料都打通了，专利储备又全面，所以过程很顺利。

其中大部分的时间其实是花在了验证上。

早在上个月这边就给许易发过消息，说手机电芯到了最后的阶段。

—

时至今日总算迎来下线的日子。

前方钢化玻璃上的托盘上，摆放著一个平平无奇的电芯，外层的铝塑膜则比外界供应链看起来要更亮一些。

「这批电芯已经完全通过了所有验证，包括充放电的寿命验证，以「容量衰减至初始80」为标准，我们已经跑了700次，目前还保有83的预估电池健康度，极限寿命大致在800次循环左右，批次里表现最差的那几块，也能至少达到七百多次的水平。」

董宇轩指著机器屏上的soc采样数据阐述道。

「市面上优化较好的旗舰电芯，以「容量衰减至初始80」的标准，大致就500—600次的循环，相比之下咱们起码能让用户的平均电芯寿命，从一年半延长至两年。」

手机电芯是消耗品这个在行业已经是公开的常识。

什么慢充保养电池，快充伤电芯，也只是营销端的说法。

哪怕再好的手机电芯，依然摆脱不了限定的循环次数。

自从电池不能自由拆装更换后，这事儿就成了大众摆脱不掉的用机焦虑。

「除此之外我们的规格是按照去年旗舰机设计的，目前容量能达到4100ah，通过type-c接口，电芯最大能支持高达30w的闪充。」

30w？闪充？？

这两个形容词让许易多少感到陌生。

他当场翻开手机百度起来。

总共上网冲浪了五秒。

好吧。

业界目前最快的手机私有充电协议，如opp0v0oc闪充、花为supercharge—大都只支持到20w-

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