的销量慢慢趋于稳定了，不再呈直线上涨模式。

因为星辰i的车主群体，毕竟还没有达到传统车企的规模，能有一时的火爆，都已经是新旧车主鼎力支持了。

所以。

郑国昭绝对在这方面继续大力耕耘，亲自对接厂商，压价选品，争取让那些不购买他们车商城选品的车主，内心都产生一种“不买就是亏了”的感觉。

“有你我放心。”

许易点点头。

品牌生态是一个需要长期深耕的地方，他也没指望一下子起飞。

或者说，能达到目前的这种效果，已经算很起飞了。

车主群体认同度都这么高的，盈利也相当稳定，还要怎么样？

你总不能指望，那些不买星辰汽车的人，也跑过来购买他们车商城里的东西吧？

……

下午。

许易又开会处理了两件事情。

第一是有关于“云服务”的开通。

下一款车他们主打的是初步智能化，以及二十万的锚定价位。

除了车子本身的硬实力外，软件实力也要开始铺垫了。

要说智能化的基础——

那么毫无疑问，就是“远程控车功能”了。

每台车都要增加“车载t-box”硬件，用于后台系统和手机app通信，实现手机app的车辆信息显示与控制。

最基础的“远程控车功能”，其实就包含了以下功能——

——远程解锁开关车门。

——远程开关车窗。

——远程开关空调。

——查看车辆定位。

——车辆故障提醒。

…

别看已经是非常基础了。

但放在当下的汽车市场，那是妥妥的“高科技优质功能”啊！

举个最普遍的栗子吧。

类似bba和二线豪华等合资巨头车企。

你购车后要实现远程开关空调，买车超过三年后，还得付费续订，价格是每年798元。

也就是说。

大夏天的，想要远程开个空调，还得按平均每天两元钱的成本来付费！

包括目前市场上的一些国内传统品牌，也是沿用的这一体系规则，只不过付费的价格稍微低点，或者推出个一次花钱买断服务。

而这个功能，真正的在国产全民普及，还是新能源车大面积覆盖的时候。

因为主打的就是智能化差异、以及智能驾驶的卖点。

就算是自动泊车，停车场自动寻位，甚至后续更高阶的高速领航辅助，城区领航驾驶功能，都被慢慢打到了标配的区间。

区区远程控车功能，就更不用说了。

…

而要实现这个功能，并不复杂。

车载硬件满足后，无非是解决云端的问题。

星辰汽车这边采用的是混合云模式，也即是“自建核心服务器+公有云弹性扩展”。

近期花费了几十万，在地下室自建了专用机房，采购一批核心服务器集群作为私有云，储存一些核心车主信息与车辆核心技术。

公有云这边

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