们暂定代号‘望舒’。

它采用三级半构型，总长预计约92米，起飞重量超过2100吨，起飞推力约2700吨。

地月转移轨道的运载能力，设计指标不低于27吨，足以将登月飞船和月面着陆器组合体一次性送入奔月轨道。”

叶昊凝视着“望舒”的模型，这几乎是他记忆中“十号”的翻版，甚至在某些细节上更为优化。

历史在这里出现了惊人的交汇与加速：在原本的时间线里，类似的火箭要到21世纪第二个十年末才正式立项，命名为十号，并计划在30年前后首飞。

而在这里，在七十年代的【盘古基地】，它的蓝图已经清晰可见。

“月面着陆器呢？”叶昊问。

“揽月’着陆器的缩比模型已经完成了多次低空悬停与平移试验。”

另一位工程师调出试验录像，“全尺寸样机的结构设计和主发动机试车平台正在搭建。我们计划采用主发动机与多台姿态控制发动机的组合，实现月面的精准软着陆和上升级起飞。”

“载人飞船，‘梦舟’系列，在‘星辰一号’返回舱的基础上，正在设计放大和增强版本。

生命保障系统要支持至少三名航天员长达两周的环月飞行和数日的月面活动时间。

逃逸塔、轨道舱、返回舱的三舱构型已经确定，正在优化防热大底和着陆缓冲机构。”

听着一项项汇报，叶昊心中那幅宏伟的蓝图越发清晰。这不再是单次的技术验证，而是一个体系化工程的雏形。

它包括了将航天员和货物送入近地轨道的火箭、用于地月往返的载人飞船、实现在月面着陆和起飞的着陆器、保障月面活动的登月服、甚至未来可能建立的月面科研站前哨。

每一项，都是人类工程学上的巅峰挑战。

他知道，真正的难点不仅在于技术突破，更在于工程实现。

如此庞大的系统工程，需要难以计数的零部件、海量的测试、严苛的质量控制和无数工程师、技术工人的心血。

这远不是【盘古基地】目前几千人的科研团队能够独立完成的，它需要一个国家的工业体系作为后盾。

而这，恰恰是叶昊将“星链”和“盘古”产业落地深镇的更深层用意之一。

通过消费电子产业的大规模制造，可以快速锻炼和培养出一支庞大的、熟悉精密制造、质量管理、系统集成的产业工人和工程师队伍。

这条产业链上的企业，未来稍加转型或扩充产能，就能成为航天供应链上的一环——精密加工、特种材料、电子元器件、软件控制……航天与高端制造，本质上是相通的。

“加快‘望舒’火箭关键分系统的地面试验，特别是发动机的长时间试车和火箭结构的静力测试。”

叶昊下达了新的指令，“‘揽月’着陆器的发动机和着陆机构测试要同步推进。

至于‘梦舟’飞船，在确保猴子实验绝对成功的前提下，启动真人航天员的选拔与训练预案。”

他停顿了一下，目光扫过在场的每一位核心骨干：“我们的目标，不是重复别人走过的路。我们的目标，是在这个五年结束之前，将我们的人，稳稳地送上月球表面。

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