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同苏联对比，东非这个帝国主义国家在阿富汗政府眼里都算慈祥的存在了。

事实上，在和东非合作之前阿富汗政府对东非的担心并不少，一样害怕引狼入室，但是经过这段时间的合作，阿富汗政府已经判断出，东非对阿富汗国内的政治，兴趣并不大。

作为自前中亚发展最快的城市，喀布尔在1940年已经颇具一些国际化氛围。

在喀布尔市区，尤其是中心地带，这里汇聚了不少外国人，尤其是东非和苏联人格外多。

自1940年以来，远东帝国政府也开始重视阿富汗这个过去没有什么关联的国家，在当地不仅设立了使馆，还设有一些其他的办事机构。

前世的远东帝国政府，直到1944年才正式与阿富汗建立外交关系，并且只是互设公使馆。

而现在，远东帝国政府直接就是在喀布尔空降了一座大使馆，这就可以看出中亚公路对两国关系的直接影响。

除了派驻大量公务人员以外，因为运输中亚公路物资的原因，在喀布尔也有不少远东车队人员在这里停留，还有少量的远东商人。

罗云英和王平所在的车队，此时就停留在阿富汗西北郊区的一座专属车站里，这处车站为远东帝国专门租用和建设，配有食堂、油料库和宿舍，以及通信室等等，目前整个车

站里，光是工作人员就有二十多号人。

王平此时就在和这里的工作人员赵腾闲聊。

赵腾说道：「目前我国在喀布尔的人员数量正在逐步增加，以维持中亚运输线的运作「」

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「据我所知光是现在投入到中亚公路运输的我国车辆，就超过两千辆，而且还在不断增加，也就是人手不够，不然现在突破万辆也不是没有可能。」

这里赵腾说的人手不够，主要就是指专业的驾驶员数量不足，对于远东帝国而言，现在他们缺的是司机，而不是汽车，毕竟东非对远东帝国的援助不少。

王平说：「这件事不用担心，在东非帮助下，政府已经在西部设置几所大规模的驾校，专门用来培养速成驾驶员，因此，再过些日子，这个问题肯定能解决。」

赵腾闻言点点头：「不仅如此，政府还专门派人到东非学习，同时还有我们海外的不少同胞，以及东非人帮助我们维持中亚公路的运作。」

「光是我了解的数据，中亚公路上现在就有三千多海外华侨，不远千里，跑到这里来支援抗战事业。」

这里赵腾所说的同胞，事实上专指主要来自南洋的华人群体。毕竟某种程度上，一些东非人的身份是很难和海外华人辨别的。

赵腾说道：「随着时间的发展，中亚公路对我国的援助规模，肯定会日渐增长，现在主要就是运力不足。」

「不过超过过去滇越公路肯定也只是时间问题。」

前世滇越公路高峰期，有一万三千多辆卡车维持远东帝国和外部的贸易，目前中亚公路还达不到这个水平，但是也已经十分接近。

毕竟中亚公路开通的时间并不算长，而且距离也太长。

这时王平问道：「关于中亚铁路你知道多少？」

说到这条铁路，赵腾想了想后说：「目前中亚铁路

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