现大的问题，后续其经济，即便没有中央政府的扶持，也能游刃有余。

而赞比西河波西米亚段通航后，东非政府就立刻推出了《赞比西河经济带协同发展战略》。

之所以这份发展战略被提出，除了赞比西河波西米亚段通航成功以外，1940年本身也是一个对东非极为重要的年份。

这意味着东非的「八五」规划，将进入收官阶段。而在即将到来的「九五」期间，赞比西河经济带成型和发展，将成为东非推动的重点战略。

所谓赞比西河经济带，其直接涉及的范围就很大，包括赞比西河下游工业区，波西米亚工业区，马拉威湖工业区，乃至东非的中央工业区。

东非政府有意促成这些工业区的融合发展，优化资源和产业配置。当然，说更直白一些就是提高这一经济带范围内的效率，避免同质化竞争。

赞比西河经济带一旦成型，它将直接成为东非经济发展第三极，仅次于东、西海岸。

而且东、西海岸为南北走向，赞比西河经济带为东西走向，它能直接带动东非内陆经济的发展，所以意义更加重大。

在赞比西河经济带下，波西米亚工业区、马拉威湖工业区、赞比西河下游工业区和中央工业区，将彻底融为一个整体，进而参与世界产业和经济层面的竞争。

而这条经济带最关键的点就在于赞比西河航运。

赞比西河波西米亚段通航，是赞比西河经济带能够实现的硬体基础。

哈拉雷市。

1940年的哈拉雷市，相较于十年前已经明显发生了翻天覆地的变化。

一位定居哈拉雷市的原俄国人瓦罗森一边开着车，一边对自己的妻子说道：「这十年来，哈拉雷市的变化可真大！」

「当年我们一家从俄国刚来到东非时，哈拉雷还有些像欧洲的城市，但是今天，哈拉雷明显更加现代化，连建筑都和欧洲有了极大的区别。」

「也不知道欧洲这些年发展的怎么样！」

瓦罗森是原沙皇俄国的公民，在十几岁时和家人移民到东非。

他已经很多年没有回到过欧洲，因此，对于现在的欧洲，他还仅仅是小时候的记忆，或者更准确地讲，是沙皇俄国时的记忆。

小时候的瓦罗森，居住在圣彼得堡，也就是今天苏联的列宁格勒，圣彼得堡始终都是欧洲有名的大城市。

但是对比现在的哈拉雷，瓦罗森感觉圣彼得堡也不过如此。

他的妻子是出生于哈拉雷的本地居民，从小就生活在这里。

妻子说道：「我记忆里哈拉雷的大小就一直很不错，在我出生时，哈拉雷就已经是东非比较知名的大城市了。」

「也就世界经济危机时，哈拉雷因为经济转型，发展相对较慢，但是除了那几年，哈拉雷始终都保持着较快的发展速度。」

「现在整座城市，除了部分地区，可以说和我小时候印象里完全不一样。」

「尤其是现在，城市的范围变得更大，市中心多了许多高楼大厦，环境也更加优美。」

「当年哈拉雷的环境可是十分糟糕，天空经常灰蒙蒙的，城市的绿化带里也经常铺着一层厚厚的尘土。」

瓦罗森的妻子小

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