政治问题，就比如远东帝国西北部，可是军阀势力为主。

他们和远东帝国现中央政府之间是存在嫌隙的，尤其是河西走廊及周边区域，还掺杂着宗教和民族问题。

因此，东非想要建设西北公路，一个重要前提就是确定远东帝国政府是否具备管理和协调地区的能力。

这些问题如果不得到解决，那当时东非即便建设西北公路，恐怕也会遇到一些波折。

至于说现在为什么东非政府转变了态度，打算建设西北公路，那自然是东非方面认为公路建设的条件已经成熟。

维尔丁参赞说道：「帝国现在才推进西北公路的建设，在我看来也是合理的，毕竟此前帝国对远东帝国，尤其是西北地区的情况不太明了。」

虽然说东非和远东帝国的外交关系建立的很早，但是在19世纪到20世纪前期，当时东非对远东帝国的外交和商业活动，完全集中于远东帝国的东部。

真正展开对远东帝国西部的考察，都已经是三干年代后的事了。

「我们当时在中亚也缺乏据点，近些年才逐渐把势力覆盖到阿富汗，并且和苏联在中亚初步接触、打交道。」

「如果不是德国人，说不定现在中亚公路都建不成，更别说西北公路。」

伯格利特大使没有否认他的观点，但是也说道：「中亚公路的建成和开通，确实带有一定的运气。」

「如果不是顾虑苏联，我想从瓜达尔到远东帝国经济腹地的公路，恐怕十几年前就能开通了，甚至就是铁路，我们说不定都会进行尝试。」

这里伯格利特大使所说的「经济腹地」，指的就是远东帝国人口和经济稠密的区域，像西域省这种地广人稀的远东帝国领土，肯定就不算。

如果再具体一点，伯格利特大使所言的远东帝国经济腹地的西北部边缘，也就是关中盆地。

维尔丁参赞补充说道：「还有英国人，以前在中亚英国人的影响力也不容忽视。」

在东非之前，中亚的地缘局势基本就是英国和苏联（沙俄）两家争霸，东非与两国相比，才是真正的后来者。尤其是阿富汗地区，东非能够轻易进入当地，并非苏联和英国好说话。

他们之所以默契的对东非退避三舍，很大程度上都是因为德国。

现在德国在欧洲，已经事实上将英国和苏联拖住，两国对其他地区的非核心利益及地区的掌控力度自然也大为减弱。

特别是印度洋和亚洲中西部，这两个距离东非比较近的区域。

东非的存在是一个极大的影响因素，就比如前世，即便英国被德国拖在欧洲，它也不用太担心印度洋和亚洲中西部利益的受损。

毕竟前世印度洋和亚洲中西部，根本就没有能够威胁到英国势力范围的国家存在。

前世苏联虽然有条件，但是后来苏联也被拖入和德国的战争。

伯格利特大使说道：「现在英国已经完全没有和帝国平等对话的能力，在印度洋，也就是我们给他们这种老牌帝国面子，但是我们要是不给他们面子————」

结果可想而知，东非如果不给英国面子，他们也只能受着。

前面提到的阿富汗就是例子，东非在阿富汗主持中亚公路的建

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