，其高层官员基本由本土任命，然后任期结束后，这些官员肯定不会继续留在红海这个没有政治前途的地方。

关于赫尔瓦伦提到的第二点，也就是实物交易，塞拉西倒是不认为有什么大问题，但是也比较麻烦。

但是最后一点，塞拉西显然就不认同了，他并不相信红海殖民地的信誉，即便有义大利本土背书。

甚至塞拉西认为红海殖民地开出的空头支票，他们真敢找义大利本土兑换的话，义大利本土直接不认帐的可能性极大。

而且义大利本土不认帐，他们也没有丝毫办法。

塞拉西因此说道：「赫尔瓦伦阁下，我们干的只是小本生意，经不起太大的风险，所以还是现金交易最为可靠。」

「不过出于我们之前的合作的融洽，我们也可以费些周折和贵方进行实物贸易，不过也要先看到货物才行。」

「只要先见到贵方的货款和货物，我们这一定将贵方需要的物资，运输到沃尔迪亚镇。」

赫尔瓦伦还想争取一下，但是接下来塞拉西一直油盐不进，没有办法，赫尔瓦伦只能同意塞拉西的方案。

和塞拉西一直小心翼翼不同，赫尔瓦伦并不担心阿比西尼亚人敢违约，如果阿比西尼亚人真这么做了，义大利人抽出手给他们一些颜色看看还是没有问题的。

即便阿比西尼亚帝国背后是东非也不怕，只要义大利不理亏，东非也大概率不会介意他们教训阿比西尼亚帝国，当然，前提是塞拉西等人真违约了。

敲定了一些细节后，红海殖民地和阿比西尼亚帝国之间的走私规模，开始骤然扩大。

从阿比西尼亚帝国北部到东部和义大利红海殖民地的边境上，顿时多出了大量走私团伙。

有能力的直接光明正大的和义大利进行贸易，或者直接买通边境军官，把货物倒卖到红海殖民地，没有实力的，也可以通过一些小路，或者翻山越岭进行交易。

这些货物基本上从阿比西尼亚帝国首都巴赫达尔为起点，然后通过各个线路，最终抵达红海殖民地。

至于为什么以巴赫达尔为起点，这是因为巴赫达尔也是阿比西尼亚帝国铁路的终点。

东非的商品和货物如果只通过铁路出口到阿比西尼亚帝国，最终的终点也就是巴赫达尔。

而东非的工业品也是红海殖民地最需要的，毕竟阿比西尼亚帝国本身能产出的物资，红海殖民地绝大部分也可以生产。

即便阿比西尼亚帝国能生产的，义大利人在质量上也看不上。尤其是军火，那更是选择东非的最好，阿比西尼亚帝国也基本无法自行生产。

虽然义大利人试图通过阿比西尼亚帝国获取自己所需要的物资，并且建立了大量走私渠道。

但是规模上依旧无法满足和英法作战的需求。

除了红海殖民地本身财力不足以外，阿比西尼亚帝国和红海殖民地之间糟糕的交通，也是限制两地贸易的重要障碍。

阿比西尼亚帝国和红海殖民地之间的公路仅有三条，公路质量也极为堪忧。

所以阿比西尼亚帝国的路况，对于红海殖民地就是一个难题，但阿比西尼亚帝国不重视和红海殖民地之间的交通建设也在情理之中。

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